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您當(dāng)前位置:產(chǎn)業(yè)布局 山地軌道

都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目

都四項目特點(diǎn)

都四項目作為國內(nèi)首個山地軌道交通項目,承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路,創(chuàng)新采用米軌+齒軌設(shè)計,具有爬坡能力強(qiáng)、占地面積小、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、綠色低碳、安全可靠等特點(diǎn),對在我國西部地質(zhì)極其復(fù)雜、生態(tài)極其脆弱、施工組織極其困難的山區(qū)填補(bǔ)交通留白,實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興,延伸、補(bǔ)充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用。被四川省委定位為“民族團(tuán)結(jié)的橋梁,脫貧攻堅的典范,綠色發(fā)展的示范”。

都四項目概況

都四項目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵樞紐站,止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn),線路全長123.18公里,概算總投資215.89億元,批復(fù)建設(shè)工期6年。項目按山地軌道交通制式設(shè)計,以客運(yùn)功能為主,兼顧貨運(yùn)。全線新建橋梁25座/34.1公里,新建隧道25座/88.6公里,楊隧比98.34%。全線共設(shè)車站12座(都江堰站、永豐站、蒲陽站、龍池站、虹口站、映秀站、耿達(dá)站、臥龍站、映雪站(預(yù)留站)、鄧生溝站、巴朗山站(觀光站)、四姑娘山站)”,設(shè)車輛基地1座。正線為雙線,行車最高速度120公里/小時,齒軌路段30公里小時,牽引種類采用第三軌供電。項目先后被列入《四川省深度貧困地區(qū)2018年扶貧專項實施方案》《四川省"交通+旅游"融合發(fā)展專項行動計劃(2017-2020年)》和四川省重點(diǎn)建設(shè)項目范圍。項目于2020年第三季度分段分批開工建設(shè),截至2022年2月底,項目已累計完成投資31.83億元,占批復(fù)概算215.89億元的14.74%。

123.18
公里
線路全長
215.89
億元
總投資
25
新建橋梁
25
新建隧道
98.34
%
橋隧比

彭白鐵路改建工程項目

項?起于成灌快鐵彭州支線彭州站西側(cè),沿線經(jīng)過隆豐鎮(zhèn)、丹景山鎮(zhèn)、通濟(jì)鎮(zhèn),終于龍門山鎮(zhèn),線路全?約40公里,總投資約65億元,設(shè)站11座,建設(shè)?期2年,項目串聯(lián)了丹景山景區(qū)、海窩子古鎮(zhèn)、通濟(jì)花海、魚鳧濕地、太陽灣等多個景區(qū)及經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)。
40
公里
線路全長
65
億元
總投資
11
站點(diǎn)

九寨溝山地軌道交通項目

項?起于成蘭鐵路川主寺站,經(jīng)川主寺新城、甘海?、九寨溝景區(qū)止于九寨溝縣城,線路全長約124公里, 總投資約180億元,設(shè)站11座,建設(shè)工期5年,項目串聯(lián)了九寨溝景區(qū)、??景區(qū)、成蘭鐵路、九綿高速、九?機(jī)場, 彌補(bǔ)大九寨區(qū)域內(nèi)部交通缺陷。
124
公里
線路全長
180
億元
總投資
11
站點(diǎn)

宜賓竹海石海休閑度假旅游鐵路項目

項目起于成貴客專長寧站,經(jīng)蜀南竹海景區(qū),僰王山景區(qū),興文石海景區(qū)后止于成貴客專興?站,線路全長約88公里,總投資約84億元,設(shè)站14座,建設(shè)周期3年,項?的建設(shè)將大大提高沿線旅游品質(zhì)、助推三個景區(qū)整合打造“5A”,開創(chuàng)交旅融合新模式。
88
公里
線路全長
84
億元
總投資
14
站點(diǎn)