近期，根據(jù)《山地（齒軌）軌道工程車應(yīng)用場景及關(guān)鍵技術(shù)研究》科研項目有關(guān)研究任務(wù)及工作進(jìn)度要求，四川現(xiàn)代山地軌道交通技術(shù)研究院組織召開了研究成果終期專家評審會。

會上，研究院結(jié)合都四項目環(huán)境條件、線路條件和供電條件，對多種業(yè)務(wù)場景下對工程車應(yīng)用需求、推薦配屬的山地軌道工程車種類及數(shù)量以及工程車動力方式及檢測功能等多方面研究成果進(jìn)行了詳細(xì)匯報。專家組仔細(xì)聽取匯報，并圍繞大坡道車輛故障救援、齒軌線路齒條狀態(tài)檢測、山地齒軌工程車核心技術(shù)參數(shù)及車輛總體方案等相關(guān)內(nèi)容開展了質(zhì)詢及討論，專家組認(rèn)為研究院提供的評審資料齊全，研究報告內(nèi)容完整全面、研究結(jié)論充分準(zhǔn)確，并已直接產(chǎn)生專利2項，論文2篇，達(dá)到了任務(wù)書相關(guān)要求。專家組一致同意本科研項目通過終期評審。

研究院以本科研項目為引領(lǐng)，組織開展的山地軌道工程車系列技術(shù)攻關(guān)工作，已基本攻克了齒軌工程車輛小軸重小空間限制下的超大續(xù)航距離、超大牽引功率需求（遠(yuǎn)超齒軌電客車）、現(xiàn)有單一分離型齒軌或輪軌轉(zhuǎn)向架牽引力不足、多種綠色清潔動力源結(jié)合、山地軌道特殊系統(tǒng)檢測系統(tǒng)技術(shù)方案等一系列技術(shù)難題，為后續(xù)國內(nèi)外首個譜系化的綠色能源山地軌道工程車樣機(jī)研制奠定了重要基礎(chǔ)，也標(biāo)志著研究院已在山地軌道重難點(diǎn)裝備技術(shù)科研方面具備較為完備的能力。

蜀道新制式軌道集團(tuán)經(jīng)營管理部、都金公司、山地軌道研究院、中車資機(jī)、鐵建重工、西南交大、成都地鐵、路航科技及交大鐵發(fā)等單位的技術(shù)專家及有關(guān)人員參加會議。