4月2日，隨著刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，都四項目巴朗山隧道左線區(qū)間“蜀暢二號”TBM順利始發(fā)。“蜀暢二號”的正式始發(fā)將有效提高巴朗山隧道的施工效率和施工質(zhì)量，加快推進全線建設速度，有力推動智能建造、綠色建造深入發(fā)展，為項目高質(zhì)高效完成建設提供堅實保障。

巴朗山隧道為都四項目全線控制性工程，該隧道地質(zhì)復雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達86.5%、存在破碎帶、富水地層、軟巖大變形、巖爆等不穩(wěn)定地質(zhì)、高風險隧道。隧道具有“一長二大三高四挑戰(zhàn)五特殊”的特點，即世界第一長山地軌道隧道（13453m）；大縱坡（輪軌40‰）、大埋深（1390m）；高海拔、高地應力、高地震烈度；顯著的地形高差、強烈的板塊活動、頻發(fā)的山地災害、敏感的生態(tài)環(huán)境；地處國家級風景名勝區(qū)、國家級自然保護區(qū)、國家地質(zhì)公園、國家熊貓公園、大熊貓棲息地世界遺產(chǎn)。項目建成后將成為全國隧道領域的又一項“超級工程”。

“蜀暢二號”是專為巴朗山隧道定制設計的一臺雙護盾TBM，整機長170米，重約1100噸，最大推力25860千牛，開挖直徑6.5米，能夠滿足單護盾和雙護盾雙模式切換，實現(xiàn)高效掘進、預制管片拼裝、管片背部豆礫石吹填及回填灌漿等多項功能。為確保“蜀暢二號”的順利掘進，都金公司前期多次召開專題研討會，對如何防止刀盤盾體卡機和應對突泥涌水等地質(zhì)災害方面進行專項設計。一是“巧”用材料。利用強度高、耐磨性強的材料制成刀盤，配合7個高功率電驅(qū)馬達，保證在軟硬不均地層條件下機械均能快速掘進；二是“巧”用系統(tǒng)。運用高效的施工排污系統(tǒng)與應急排污系統(tǒng)相結合，輕松應對突泥、涌水等突發(fā)情況；三是“巧”用技術。超前地質(zhì)預報技術能快速、精確、智能識別多種不良地質(zhì)體，為隧道安全快速施工提供支撐。

都四項目作為全國首條山地軌道交通項目，承擔著先行先試、示范探索的使命，是連接成都平原和川西高原的又一交通通道，對民族團結、鄉(xiāng)村振興、旅游開發(fā)及改善川西高原出行條件起到積極推動作用。項目建成后，將在全國交通體系建設中首開山地軌道新制式交通先河，對延伸、補充全國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用。